忘记限号开车了(银川车辆限号吗)

大家好，关于忘记限号开车了很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于银川车辆限号吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 唐宁夏边塞行旅诗及其边缘性质
2. 房车出行,怎么避免限高窘境
3. 宁夏高速免费时间

唐宁夏边塞行旅诗及其边缘性质

今存唐诗中与宁夏相关的部分，有一类为边塞行旅诗，如杨夔《宁州道中》、许棠《夏州道中》，皆唐人出游京北，途经宁夏的边地纪实之作，可以查到的有数十首，当时所作应数倍于此。相关研究有曹琰《中晚唐边塞行旅诗研究》、郭露《晚唐游边诗研究》、李雄慧《唐代陕北地区诗歌研究》等，主要着眼于思想内容、艺术特色，对这种诗的地域空间形态较少关注，也未将宁夏部分单独剥离。谈论宁夏较多的只有师海军《唐代朔方地区的文化与文学活动考论》，角度和本文也不一样。本文将其中的宁夏边塞行旅诗单独提出，从都市、交通与文学的关系揭示其生成环境，创作特点及文学意义，以推动这方面研究的进展。

一、唐宁夏边塞行旅诗生成的五大要素

宁夏在唐属朔方节度使，治灵、盐、夏、绥、银、宥、丰、会、麟、胜、单于都护府等州，统经略、丰安、定远、西、东受降城、安北都护、振武等七军府，在唐代，这里形成了一批记述唐人边境游历的边塞行旅诗。追寻其生成历程，都城位置、城市布局、交通网络、科举制度、幕府建置五大要素都起了促进作用。其中都城位置的作用尤为关键。都城建置对一个国家的疆域、交通、文学发展有决定作用。都城建在哪里，国家的政治、军事、文化、文学重心就定在哪里，建都之后不太长的时间内，交通网络就会形成，四方文人顺着这些道路，就能出入京师。都城位置决定了文人流向，都城迁移意味着文人流向的转移、文学资源的调整。秦及西汉，关中为都城所在，本来有着发展文学的优越条件，但其时文学不能与交通发展同步，故秦及西汉关陇地区没有边塞行旅诗。西汉以后都城从关中迁出，东晋南朝都城更远在建康，国之重心在大陆中东部，文士很少到西北内陆。隋唐虽然定鼎关中，但文学的崛起并不能和政治中心的迁入同步。初盛唐主要边镇在河陇西域，属宁夏的边镇只有朔方节度使。但盛唐文士游边选择余地较大，虽有朔方军镇，但文士游望之诗不多。真正形成创作声势的是中晚唐，此期边境内移，科举取士制度和吏部铨选制度常态化实行。由于这两项制度都选人甚精，淘汰率高，故每年都有大量的不第文士和落选官员找不到出路。这时，凤翔、泾原、邠宁、灵州、丰州天德军、中受降城安北都护府、胜州振武军、夏绥、鄜坊、太原等十个方镇，因为近京而成为举子、进士、选人、幕僚客游的首选之地。沈亚之《陇州刺史厅记》就此叙曰：“昔制戎于安西、瀚海之时，而陇、汧去塞万三千里……今自上邽、清水以西，六镇五十郡既失地，地为戎田，城为戎固，人为戎奴婢，顾陇、泾、盐、灵，皆列为极塞，而陇益为国路。”这时宁夏以西的地理环境、社会面貌就是“日暮北来惟有雁，地寒西去更无州”（魏野《东观集》卷三《登原州城呈张贲从事》）。这样的地方如果不是迫于生计，就不会轻易前往。诸镇之间道路遥远，动辄数百里，很多的时间就耗费在边镇跋涉之中，其边地游历之诗正是在这一背景下写成的。就这一意义上来讲，中唐到五代的京西京北，存在着一个推动边塞行旅诗创作的文学生产场域。若加描述，是以长安—太原—灵州—凤翔四都市为基点而构成的一个唐人出行游边的大圆圈。它的成立，不是像今天这样，靠文学社团、文学期刊来建立发表阵地，形成作者队伍，而是依靠都市、交通、制度建设三要素的合力，和由此而形成的两只推手：一只手是国家建都关中，新兴城市崛起，交通建设加快，公私道路成网;另一只手是科举、铨选、方镇、幕府制度建设。第一只手的作用在于为游边者提供固定的创作空间和独立的地理环境，第二只手的作用在于组织创作人员，培养作者队伍。由于科举、方镇、幕府制度都是一年一度的，这样，依靠制度安排，就能保证每年都有成批作者投入其中，可以管长远，边塞行旅诗的创作就会常态化，而不是一时之事。

密集的城市、便捷的交通、不远的距离，为文人游边创造了便利。举子、选人往往利用每年春初完成上一轮科举、铨选的机会，开展“塞游”，然后在下一次科举、铨选开始前回京。自京出游，无论向西向东，游历一次都要耗时数月，由春到秋。所走路线是京西京北的公私道路。据严耕望《唐代交通图考》第一卷《京都关内区》，中晚唐从京城前往北疆的交通路线有五条：一为长安至太原驿道，二为长安西北通灵州驿道，三为长安北通丰州天德军驿道，四为长安东北通胜州振武军驿道，五为天德军东通云中、单于府道。除第五道为东西向外，其余皆南北走向。合成一张四达交通网，对边塞行旅诗歌创作特别有利。宁夏所在的朔方军，地处凤翔、泾原、邠宁、天德之间，在此北疆交通网中居于关键位置，只要是前往河套，北出泾原，必经此地。张籍《泾州塞》：“行到泾州塞，唯闻羌戍鼙。道边古双堠，犹记向安西。”记盛唐通安西驿道，途经泾州，表明初盛唐时长安通往邠宁、泾原、朔方、河西、陇右，有大驿路，交通条件较好。自泾州西北行，入原州，出萧关，即到灵州。杨夔《宁州道中》：“城枕萧关路，胡兵日夕临。唯凭一炬火，以慰万人心。”皇甫冉《送常大夫加散骑常侍赴朔方》：“故垒烟尘后，新军河塞间。金貂宠汉将，玉节度萧关。”都提到萧关，说明要到灵州，必经萧关。由此反推，唐诗中凡提及萧关者，除了部分送别诗属于虚拟外，其余实写的，无外西出河陇和北上灵州两种情况。西出河陇的以初盛唐为主，北上灵州的集中在中晚唐，为宁夏边塞行旅诗，作者有举子、选人、幕僚、方镇，而以下第客游的举子为多见。项斯《边游》：“古镇门前去，长安路在东。天寒明堠火，日晚裂旗风。塞馆皆无事，儒装亦有弓。防秋故乡卒，暂喜语音同。”方回评：“无第六句，不见秀才游边之意。”可见作者为身著儒装的不第秀才，其游边是自京东出，走太原驿路北上。黄滔《夏州道中》：“陇雁南飞河水流，秦城千里忍回头。征行浑与求名背，九月中旬往夏州。”“求名”句表明其为未第举子，其前为《出京别同年》，云“槐花黄日出青门”，后为《经慈州感谢郎中》《马嵬》。慈州属河东道，马嵬在京城西，表明他是自京城东门而出，北上太原，经三受降城、灵州，南下陇州，走京西驿路而还。许棠《夏州道中》：“茫茫沙漠广，渐远赫连城。堡迥烽相见，河移浪旋生。无蝉嘶折柳，有寇似防兵。不耐饥寒迫，终谁至此行。”其前为《出塞门》《银州北书事》《五原书事》《雁门关野望》，后为《陇上书事》《题秦州城》，表明他也是自长安—太原—五原—银州—陇州，东上西下而还。《陇州旅中书事寄李中丞》：“三伏客吟过，长安未拟还。蛩声秋不动，燕别思仍闲。”《旅怀》：“夏游穷塞路，春醉负秦花。应是穹苍意，空教老若耶。”说明他是以不第之身出游北塞，由夏到秋尚未还京。黄滔、许棠的事例表明，唐文人游边，有多种路线选择。自东向西，由南向北，选择太原、胜州、丰州、灵州四条驿路中的任何两条，都可完成一次塞游。而在东西方向也有三条，一条自太原北行，经代、朔、胜、丰州，沿黄河北岸西行，可达灵州。一条自灵、盐、宥、夏、银、绥、石等州，抵达汾州、太原。一条自原、泾、宁、庆、鄜、坊、丹、慈等州抵达晋、绛，汇入长安—太原驿路。这样，南北东西七条路线，走其中的任何四条都可以完成一次边塞游历，各人可自由选择，灵活性较大，而宁、夏、灵州等宁夏州郡，则因为交通路线和地理位置的关系，而为多数文人边地客游的必经之地，关于这里的边塞行旅诗因此比较多见。

二、唐宁夏边塞行旅诗的三重边缘性质

唐宁夏边塞行旅诗，具有地理疆域、民族文化、题材类别上的三重边缘性质。

一是地理环境的边缘性。宁夏地处西北边境，降水稀少，土地干旱，地形地貌以黄土、丘陵、砂砾为主，农业生产、民居建筑、生活习性既不是全内地，也不是全游牧，而是介于二者之间，具有文化区域上的过渡性质。政治军事上为胡汉对垒区，戎马地的氛围浓厚，到处可见军事地理建置。这一特征十分醒目，被写进唐人宁夏边塞行旅诗中，构成其标志性的地域特征。李益《五城道中》：“金铙随玉节，落日河边路。沙鸣后骑来，雁起前军度。五城鸣斥堠，三秦新召募。天寒白登道，塞浊阴山雾。”《从军夜次六胡北饮马磨剑石为祝殇辞》：“我行空碛，见沙之磷磷与草之羃羃，半没胡儿磨剑石。当时洗剑血成川，至今草与沙皆赤。”黄滔《塞上》：“长河涉有路，旷野宿无程。沙雨黄莺啭，辕门青草生。马归秦苑牧，人在虏云耕。落日牛羊聚，秋风鼓角鸣。”提到多种军事地理建置，铺写长河、旷野、黄沙、雪地、沟谷、丘陵、牛羊等异于中原内地的边塞游牧景观，表现宁夏冬长夏短、雨雪稀少、气候干燥、风大沙多等特点，和自南向北，生产方式从以农耕为主过渡到畜牧为主、民风由柔和保守到刚猛开放的过渡性区域特征，可以视为宁夏在地理山川上的边缘性。

二是民族文化上的边缘性。初盛唐时，京西京北是漠北降胡的主要安置区。唐高宗以来，在灵、夏州南境，又设鲁、丽、含、塞、依、契六胡州，安置粟特、柘羯降。而当地本来就是著名的多民族地区，境内生活着突厥、鲜卑、党项、回纥、吐谷浑、契丹、沙陀、稽胡等二十多个民族，皆以骑射游猎为主。但因胡汉杂居，加上不少内地汉人也迁徙此地为官经商，所以这里又不无汉文化成分，故民族文化的多样性是此地的又一显著特点。对此，唐人诗章亦颇有记述。李峤《奉使筑朔方六州城率尔而作》：“奉诏受边服，总徒筑朔方。驱彼犬羊族，正此戎夏疆。”李益《登夏州城观送行人赋得六州胡儿歌》：“六州胡儿六蕃语，十岁骑羊逐沙鼠。沙头牧马孤雁飞，汉军游骑貂锦衣。”薛逢《送灵州田尚书》：“阴风猎猎满旗竿，白草飕飕剑气攒。九姓羌浑随汉节，六州蕃落从戎鞍。”都提到这里文化上的多元共生特征，表现这里各民族之间既有冲突竞争，又能和谐共处的复杂关系。从其描述看，诸多胡族之间，因为面临相同的生存环境，在饮食言语、服饰装束、生活习性上彼此相近，相似性要大于差异性。诗中所记当地民族特点，为诸胡所共有，并不专属于某一族。这一你中有我、我中有你的过渡性特点，亦可以视为宁夏地区在民族文化特征上的边缘性。

三是诗歌题材、文学种类上的边缘性——丛生于多种文学样式的边缘。唐宁夏边塞行旅诗，介于边塞诗、行旅诗等多个题材的边缘。既不是真正的边塞诗，也不是常见的行旅诗，而是其中的别种和旁支，处于非主流的位置，长期遭到忽视和轻视，人们对其不甚了解。其构成要素是行程+景观+感兴，呈现三段式的结构特征。不像正宗的边塞诗那样思想深刻，想象丰富，艺术性强，而是切近现实，记事感怀，意蕴、境界都过于质实，不能调动读者想象，更不具有盛唐边塞诗那种议论边政的社会批判色彩和政治理性。诗中用的不是第三人称，而是第一人称，不是他者视角，而是自叙口气。诗中人物不是经过诗人概括的不无典型化意味的征夫戍卒，而是游边的文士，是诗人自己的自塑像。主题不是从前的那种边镇劳苦、军旅艰辛、戍边报国，而是文士边地长途旅行的道路辛苦、对前途的忧虑，对亲人的思念。方方面面都跟正宗的边塞诗有异，故很难说是真正的边塞诗。学界认为，地域性并不是辨别边塞诗的主要标志，主要的判断标准应是主题思想、艺术风格。按照这一观点，边塞行旅诗更不是真正的边塞诗。正如田园诗可以不实写田园，只以田园为凭借来建构文人精神家园一样，边塞诗通常也不实写边塞，只以边塞意境作为抒情的端口，来表达杀敌立功、报国思家的主题。这些特点，多数边塞行旅诗都没有，所以难以得到承认。但它又实实在在地写到了边塞，

具有多样化的思想内涵。这样的诗，即使不是边塞诗，也是边地诗。借用学者的观点，可称边地文学、边境文学或边疆文学，其主要内涵是边地叙事，而不是边塞抒情;其价值在于表现了边地独特的地理空间，为唐代文学拓展出新境域，建构了以游边文士生活和心理为中心的自我表达方式，不必再重复前人，继续使用已经老套的代言体，去虚构一个文士笔端杀敌的想象空间，而在于耳目所接，实地观察，具有地缘意义和文化意义。

这种边缘化的创作特征，落实到具体作品上，体现为三重边缘状态：

一是人物形象的边缘化。这些诗中的下第游边的举子、游幕的选人，相对于京城官员而言，都是些小人物，身上并无光彩可言，形象灰暗而卑微，被挤压到国家和社会的边缘，长期受到冷落。可是没有这些边缘人，也就无所谓中心。他们的出现，完善了唐边地诗的人物谱系，反映出中晚唐文士社会生活的丰富性和多层级，说明科举、铨选、方镇、幕府政策导致士人群体分化，京城诗坛在中晚唐加速分化，表明此种分化对文坛格局的深远影响。虽经多方努力但仍无法挤进官僚体系，被迫离京行游边关，诗人写实的笔触因此而伸向大西北的远处。虽然这样的作品格调不高，但其塑造的游边文士形象深刻反映出其生存的艰难，真实表现了他们进退失据的痛苦，是游边文士的自塑像，具有文学史意义和社会认识意义。

二是生存状态的边缘化。不能挤进主流社会，被迫行游塞漠，栖身荒原，靠做边镇幕僚栖身，靠干谒边镇主帅来求名，生老病死都无人理睬，这样一种生存状态，相对于大官显贵身为社会的中流砥柱而言，是一种边缘化状态，一般诗文不写，只有在中晚唐边塞行旅诗中才可看到。因为是通过写实手法再现的，故所述具有纪实效果，深刻反映了这些弱势人士的生存实际，表现了一个真实而平凡的世界，能够唤起人们的注意，唤醒社会的良知。

三是境界的边缘化。诗中呈现的旷远的边疆、荒凉的塞漠、漫长的冰河、起伏的山地、无穷的征路，以及青草、牧场、鼓角、牛羊、古堡、军城，相对于人稠地狭的中原腹地来说，都是一种荒落之地，一般人士视为畏途，在依靠想象成诗的边塞诗里并不多见，在其他题材的诗中看不到，唐以前和唐以后诗中更看不到，只有实地观察的中晚唐边塞行旅诗才能具体真切地感受得到，这种人无我有的东西也是弥足珍贵的。

边塞行旅诗虽也纪行，但不同于一般行旅诗。常见的行旅诗写的是内地旅行，常用驿馆、灯烛、浮云、流水、乱山、杨柳、飞雁等描写性、象征性意象来抒怀，是一种写意式的抒情结构。这一特色，中晚唐边塞行旅诗也没有，有的只是对西北边疆山川古迹人事的真实记录。因为内容冷僻，所以也很少进入行旅诗的讨论范围。唐人行旅诗的名篇，境界清深，韵味悠长，体性较虚。边塞行旅诗则正好相反，注重纪实，概括性强，不够优美，却很质实，因为这一点而受到文学研究者的排斥。

以上所说的唐人边塞行旅诗在题材、主题、风格上与主流文学既相悖离又相亲和的特殊属性，决定了它在唐代文学体系中的尴尬位置。无论作者还是写作对象都难以进入公众视野，不为主流社会所认同。作者既处于社会的边缘，作品着力表现的也是内地所无的边远境界、不能步入主流社会的边缘情感。以上所说的非主流特征，也彰显了它自身的独特价值。

三、独特的边地书写与民族风情的实录

唐宁夏边塞行旅诗若从正面研究，显然比不过盛唐边塞诗、中晚唐内地行旅诗。但若转换角度看，却是不可多得的艺术珍品，因为它生成于唐代宁夏这个特殊的地理环境。朔方军镇及其下属的五城、六城，都只是唐代的军事地理建置，进入北宋就不存在了，这里留下的各种唐代文化遗迹也消失殆尽。随着朝代更迭和都城迁移，宋以后，宁夏边塞行旅诗产生的历史条件不复存在，此类诗歌随之消失，以后再也不见有大量同类诗篇出现。宋元明清因为宁夏非近京之地，文士罕见游处，仅有北宋少数幕僚如魏野、张舜民等创作过一二行旅诗，然而又不专属于宁夏。想要了解唐史上的宁夏游边士人生活，只有依靠唐人诗篇。就此意义上说，这种诗是不可重复的，是中晚唐西北边地的实录，其独特性十分显著。作者以其游边生活的深刻体验，真实再现了西北边地的自然环境，表现这里多元文化共生的社会状态。边远的生存环境、漫长的国境线、众多的少数民族、古怪的方言、随处可见的城堡烽燧，都是后世文学中看不到的。写得好的，还能把笔端伸向历史的深处，将边地人事溶入艺术化的天地，挖掘出边地的固有特色。作品显得境界广阔，画面多变。相对于名家精品和贵族文学，这是出自底层作者的寒士文学，因为所写为辽阔边境、边地游历，作品就深刻地切入了中晚唐边境的社会现实，表达了游边文人的真实感受，没有京城贵族文学那种视野窄、圈子小的局限，哪怕是琐碎的生活细节也能揭示社会面貌，披露生活真相，触动读者心灵。这种实录精神和写实品格的获得，与作者的写作态度有关。作者坚持的是源于生活又高于生活的态度，能从游历生活中摄取具有地域特色和时代精神的素材，并予以艺术化的再现。这种态度，从今天的文学立场看，可以称之为对边地的守望。广袤的边地、多样的文化、奇壮的风光、神秘的古建筑、物质生活的落后、生存环境的封闭，边地文化的边缘性、异质性，对这些东西，以边地旅行为切入点，从文学角度做了富有新意的回答，故不可废。

这种写实品格的获得，与作品的写实手法也有关。中国古诗，不重写实而重写意。唐宁夏边塞行旅诗则不然，反其道而行之。所写的都是些游历山川、凭吊古迹的实际生活题材，本来按照主流的创作习惯，可以运用象征、暗示、隐喻等手段，将客观景物审美化，将诗歌处理成优美含蓄的抒情作品，但他们却不是这样，而是以写实之笔对所见景物作忠实客观的记述，具有明显的现实指向，与以虚拟想象为主的初盛唐边塞诗写法迥异。尽管如此，到了高明的作者手里，照样可以达到较高水平。如许棠《塞外书事》：“征路出穷边，孤吟傍戍烟。河光深荡塞，碛色迥连天。残日沈雕外，惊蓬到马前。空怀钓鱼所，未定卜归年。”张《朔方书事》：“秋尽角声苦，逢人唯荷戈。城池向陇少，岐路出关多。雁远行垂地，烽高影入河。仍闻黑山寇，又觅汉家和。”所引二诗皆能以短短数句写独特之景，对宁夏等边镇的山川道路、城池烽燧、物候人口、民族习俗做准确的概括，犹如时代的剪影。刘克庄《后村诗话》卷一言：“（杜甫）《秦州》五言二十首内云：‘州图领同谷，驿道出流沙。降虏兼千帐，居人有万家……’唐人游边之作，数十篇中间有三数篇，一篇中间有一二联可采。若此二十篇，山川城郭之异，土地风气所宜，开卷一览，尽在是矣。”中晚唐游边诗虽未达到如此高度，但长于写景，多有佳句是普遍存在的。也正因此，《文苑英华》选入姚合、项斯、薛能、黄滔八首游边诗或送人游边诗，《瀛奎律髓》卷三选入十多首边地纪行诗或送别诗。入选的理由，正在于这些诗在取景命意、遣词造句上的可取之处。而以今天的眼光看，这些边地纪行诗也是不可多得的，因为它们重现了唐代宁夏的社会面貌，有助于认识游边文士的边缘状态，与传统边塞诗在内容和风格上互相映照，互为补充。尽管不占据主流，不受关注，在文学史上也不过是一时的存在，后来随着历史条件的变化而失去了发展的根基，但依然因为忠实记录了特殊时期特殊人群的特殊生活，而具有不可替代的文学价值。

[本文为国家社科基金重大课题“中国古代文学制度研究”（17ZDA238）成果，（湘教通[2004] 284号）成果]

（作者单位：湖南科技大学中国古代文学与社会文化基地）

房车出行,怎么避免限高窘境

海波房车旅行在路上第382天，18年三月在苏州出发，计划着走遍中国，以走过浙江省，安徽省，河南省，山东省，山西省，河北省，辽宁省，吉林省，黑龙江省，内蒙古，新疆，青海省，甘肃省，宁夏，陕西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，广东省，海南省，一共走过了21各省，跑了五万公里路……最近要陪孩子考高中，要在五月底可以出发还有广西省，贵州省，云南省，西藏，四川五个省份，大约还需要半年时间……很多美丽风景都在路上，大家伙可以在我的日记里看到每天的故事，各大平台里都有（海波在路上），希望有梦想旅行的人不要等啊？立刻就去旅行，让那些认识你的朋友知道，这个世界我真滴来过…

回答一下问题，房车旅行怎么避免限高问题

第一：限高栏有很多最常见的2.8米，上汽大通V80长轴高顶，车总高2.75米，基本上都是擦肩而过啊……

第二：遇见过三次限高2.5米，在路口问一下本地人，都很热情的告诉你，要一个弯就过去啦，主要是咱们国家基础建设非常好，县级道路村村通都有畅通无阻……

房车旅行玩的就是风景，不走高速公路（省钱），慢慢的走国道，省道，县道，村村通特别漂亮……遇见限高栏微笑一下，拐个弯就到了，还有可能拐弯处才是最美丽的风景……

房车出行面临着这个限高杆的问题，限高杆在国道上一般没有，城市里个别城市有限高高度在两米八左右，如何避免限高杆我是这样做的。

在使用导航的时候，把导航设置成大货车模式，大货车模式呢，也分三种，有轻型卡车中型卡车和重型卡车，我们房车一般填写中型卡车，这样的导航就会导航不走限高杆的路线，把有限高杆的地方会避免。

如果需要进城市呢，还要换到小客车模式，因为城市对大货车限行，这个对于车主自己要多实习多使用，因为有时候用轻型卡车和用中型卡车，他走的道路是不一样的，特别去一些比较偏远的地方，差的公里数差的很多，多用就知道轻型卡车和中型卡车的差别，这样让自己少走冤枉路。

最好能整体升降。行走时降下来。到目的地升上去。在车内有升降按钮。

之前看了“豪哥的视频”讲了房车限高这个问题，后来“高德地图”公司的负责人联络他了，说重新评估这个app设置问题

只有要求高德地图'百度地图增加房车项目了。

切记自己的车高，现在各种导航都可以播报限行限制路段，如果市区路段或城区市郊结合路段都会有这样的限高，防止超高的大车，也有限制小货车的，看到或者预知后就不要走这条路了，选择方便快捷的另外道路！祝福旅途愉快。关注房车旅游请看，新视野号出发，月隆碎碎念，豪哥房旅！他们才是房车限高权威解释者！可以发私信给他们。

房车都有电瓶都有大功率逆变器，带个电锯就行了。。哈哈，开个玩笑。。不过，限高是合法的吗？！

升顶房车比较实用，下地库，降风阻，提高车子操控，多好的设计啊。。。

还有，皮卡如果解除限行，完全可以提升制造水平和品质，成为都市代步新的利器，一车多用皮卡才是多功能车，而不是什么SUV，如今Suv大行其道完全是限行皮卡的结果。。说了半天皮卡，实际想说的是升顶式背驮式房箱，自带千斤顶，固定在皮卡上就是房车，解除下来住宿依然没问题，车子更自由，降低风阻，皮卡越野性能充分发挥，房箱不是车辆不用年检更没有报废期。。。。。。

反正，皮卡不解禁咱就中型插电混动四驱SUV+车顶帐篷对付着，家电随时秒变户外，应急短途露营足够，哈哈。

这个问题很简单，我七月份买的依维柯C型房车，高3米，我使用的高德地图导航，把高德地图导航设置货车，高度3.1米就OK，现在全国各地跑了快两万公里，从来没有出现过限高这种情况。嘿嘿，谢谢大家

一，如果有可能的话，买矮一点的房车，或者可以升顶的房车。

二，要去什么地方之前，提前规划一下路线，查查线路的限高一般都出现在那些地方。

三，多走房车论坛里交流。

装一个货车导航，再装一个限高探头就可以有限避免。

宁夏高速免费时间

|

嗨!端午小长假马上要来了

你计划好了吗?

探亲?访友?还是短途自驾游?

宁夏高速交警为大家贴心准备了

《端午小长假出行攻略》

提前祝大家出行快乐，玩得开心!

端午节快乐

特别提示

本次假期，宁夏境内高速公路对7座以下小客车实行免费通行，免费时段为2019年6月5日00:00至6月9日24:00。

注:节日免收费期间，全区高速公路收费站所有ETC车道正常使用，ETC车辆可快速从ETC专用车道免费通行。

高峰时段预测

根据往年车流量情况预测，假期出行高峰主要集中在6月5日至7日的8时至12时，返程高峰主要集中在6月7日至9日的15时至20时之间。

特别提示:自驾出行前，请合理规划出行时间，尽量避开拥堵日期和时段，必要时选择与高速公路平行的国省道通行。出行前，请及时收听宁夏交通广播FM98.4、银川交通音乐广播FM100.6或者关注“宁夏高速交警”微信公众号、新浪微博及时了解高速公路通行情况。

易拥堵及事故多发路段

1.京藏高速公路南环收费站至永宁收费站路段。

2.京藏高速公路由北向南方向，金积立交路段(将由4车道变换为2车道，此时路面宽度变窄)。

3.京藏高速公路由北向南方向金积立交分流点(建议提前从叶盛收费站、青铜峡收费站绕行国道)。

4.京藏高速公路由南向北方向，过滚泉收费站约2公里处，此处为京藏高速公路新旧路段连接处。主线变为匝道路段处呈“S”型，车辆在行驶过程中可能会遇到急速弯道、陡坡等，特别要注意的是京藏高速公路南向北方向1278公里、1265公里处。

5.高速公路各施工路段以及发生交通事故或恶劣天气等原因造成缓慢通行或交通管制的路段。

特别提示:京藏高速公路改扩建工程(望远至滚泉段)已完工，因该路段由两条车道增变为四条车道，或由四条车道改为两条车道，请各位驾驶员务必合理控制车速，并在行驶过程中严格按照路面指示标志行驶，切勿超速、随意变更车道，与前车保持安全车距。

施工路段

1.2019年3月6日至11月30日，因京藏高速公路改扩建施工需要，对京藏高速公路宁蒙省界(麻黄沟)至银川北互通立交段(K1069+200-K1169+400)银川至内蒙方向(东半幅)进行封闭施工;

绕行提示:请过往车辆从银川北收费站下站绕行国道G110、G109、G224或滨河大道等。由于银川北收费站通行能力有限，请过往的大型货车沿银川北绕城高速驶出。内蒙至银川方向(西半幅单向)正常通行。注:石嘴山(平罗)收费站关闭，请过往车辆绕行平罗南收费站。

2.2019年2月25日至2019年7月15日，因京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程上跨青银高速公路施工需要，需对青银高速公路K1505+800-K1508+100实施交通管制，采取主线双向全封闭，便道通行;

绕行提示:青银高速由西向东行驶的危化车及大件车绕行203省道至水洞沟收费站上站通行，由东向西行驶的危化车及大件车由滨河新区收费站下站绕行203省道通行。注:管制路段禁止危化品运输车辆及大件运输车辆通行，实行远端分流绕行。

3.京藏高速改扩建工程2019年3月1日至2019年11月30日对金积至滚泉北向南单向全封闭施工;

绕行提示:前往固原方向车辆提前从青铜峡、青铜峡南、青铜峡西、叶盛收费站下站绕行国道G109，经吴忠、杨马湖、金积收费站下站的车辆可绕行省道S101。滚泉至金积路段由南向北方向正常通行;沿线关马湖服务区和关马湖收费站停止运营。

4. 2019年5月6日至2019年9月5日，因银百高速公路宁东至甜水堡段扩建改造施工，将将青银高速高沙窝西收费站至高沙窝收费站进行全封闭。

绕行提示:中小型车辆改道行驶，改道路线:

银川至盐池方向:经高沙窝西收费站行驶至307国道至高沙窝收费站。

盐池至银川方向:经高沙窝收费行驶至307国道行驶至高沙窝西收费站。

大件运输车辆及危化品运输车辆改道行驶，改道线路:

陕西至银川方向:经青银高速、定武高速、太阳山收费站行驶至211国道、银西高速、滨河收费站

银川至陕西方向:经滨河收费站、银西高速、太阳山收费站行驶至211国道、定武高速、青银高速。

5.高速公路施工路段情况

(请点击查看大图)

交通出行安全提示

1.高速公路车流量较大，自驾车出行应提前安排好出行时间和路线，熟悉车况和路况。亲朋好友结伴出行要避免聊天玩闹分散注意力。高速交警特别提醒广大驾驶员在驾车出行前，要根据交管部门的提示或者电子导航设备提前规划好出行路线。出行中，要注意收听交通广播、关注“宁夏高速交警”微信和新浪微博，一旦发现有拥堵，要提前变更行车线路。

2.高速公路行车要系好安全带，保持安全车距。遇雨天路滑，要降低车速，减少变道超车，谨慎驾驶。节日期间高速公路、城市出入口附近收费站交通拥挤，切勿占用应急车道，避免争道抢行诱发刮蹭事故。由于车流量较大，车辆行驶难免遇到拥堵，交警提醒各位驾驶员朋友要依法行车，不能占用应急车道，以免影响交警疏导交通、处置突发事件，造成更长时间、更大范围拥堵。

3.驾车遇急弯陡坡、长下坡、临水临崖路段，要严格控制车速。驾驶面包车请勿超员载客、客货混装。

4.乘坐客车出行，要到客运站选择正规营运客车，切勿乘坐私揽客源、无营运资质的客车。

5.发现客车超员、超速、疲劳驾驶等交通违法行为可通过拨打高速公路交警支队报警电话095112122或联系“宁夏高速交警”微信、新浪微博向高速交警支队进行举报，举报核实后将给予奖励。

文明出行，

既是对别人的尊重，

也是对自身安全最好的保护。

宁夏高速公路交警衷心地祝福您

假期愉快、一路平安!

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。